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PEUGEOT 404
LOS AUTOS DE ALBERTO GÓMEZ: PRUEBAS DE LABORATORIO
Por Miguel Ángel Barrau*. Automundo Nº 96, 7 de marzo de 1967

__________ * __________

Alberto Gómez
 

“Tito” Mosquera y Amancio López fueron los encargados del manejo del banco de pruebas, mientras que Miguel Ángel Aragón, sobrino de Alberto Gómez, consignaba las lecturas de balanza y tacómetro, y hacía los cálculos y correcciones correspondientes. Dado que todo se trataba de comparar el motor de un Peugeot 404 estándar con los preparados por Alberto Gómez, el punto de partida debía estar en el motor de serie. La puesta a punto de carburación quedó asentada: Carburador Solex 34 PBICA, Difusor 25, Surtidor de Alta 130 y Pozo de aire 120.
Tres columnas se fueron escalonando: potencia, torque y presión media efectiva. La curva de la primera dio comienzo con 16,2 HP SAE a 1000 rev/min, para ir aumentando hasta llegar a la potencia máxima, la que fue estipulada en 74,6 HP SAE, cuando el tacómetro marcaba 4500 rev/min. Más allá, se produjo la iniciación del descenso de la curva: 73 HP a 5000 rev/min, para descender a 71,8 HP a 5500. el torque máximo quedó ubicado a 3000 rev/min con 11,45 kgm.
Las bases quedaban sentadas. Le llegó el turno al AGA. Su apariencia de inocente era manifiesta, sobre todo en comparación con el AGS y con la fama que le venía del Turismo Anexo J. Las modificaciones evidentes a simple vista tenían su máximo exponente en la instalación de un carburador Solex PAIA 3, cuya puesta a punto era la siguiente: Difusores 26/26, Surtidores de Alta 135/145 y Pozos de Aire 190/190. De movida las cosas comenzaron a tener sabor distinto. Las 1000 rev/min mostraron 17,4 HP, y la ganancia se fue extendiendo a lo largo de toda la gama de rev/min. Luego, en comparación con el modelo estándar, la potencia máxima se encontró a 6000 rev/min, con una entrega de97,2 HP. El torque máximo se mantuvo a la misma altura, 3000 rev/min, pero se elevó a 12,81 kgm.
Cuando al que seguía le llegó el turno, las dobles bocas de los Weber amenazaban registros notables. Esto por afuera. En las entrañas del motor la historia era similar. Alberto Gómez se hizo presente. Por momentos parecía uno de aquellos pintores que nunca se encuentran satisfechos con su obra. Pero la verdad es que, para el caso, no podemos criticarlo. Pruebas al canto. A 1500 rev/min el AGS muestra la hilacha. La potencia alcanza 29,15 HP SAE, y el torque 10,23 kgm. Las curvas ascienden parejas y firmes. Cuando el torque comienza a caer, luego de haber llegado a 14,6 kgm a 5000 rev/min, la potencia ya se encuentra en 113 HP SAE. Ésta sigue trepando y el régimen gana otras 500 rev/min. A 6500 rev/min, la curva llega a su máxima altura, que se traduce en 136 HP SAE, manteniéndose el torque en 13,15 kgm. A continuación, los datos obtenidos en el dinamómetro según rev/min:

Motor
Standard
AG A
AG S
Nº 2
rev/min
HP SAE
HP SAE
HP SAE
HP SAE
1.000
16,340
17,480
---
---
1.500
25,875
27,600
29,150
---
2.000
34,155
48,180
34,500
---
2.500
45,195
49,450
46,000
---
3.000
55,430
61,755
57,000
75,900
3.500
62.675
72,450
72,500
---
4.000
68,080
81,880
87,300
94,300
4.500
74,635
87,975
95,300
---
5.000
73,025
90,850
113,000
115,000
5.500
71,875
94,300
123,000
---
6.000
---
97,106
133,500
131,100
6.500
---
---
136,000
133,400