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CUATRO VECES GANADOR DEL EAST AFRICAN SAFARI 1963-1966-1967-1968 & TRES VECES ELEGIDO EL AUTO MÁS FUERTE DEL MUNDO 1966-1967-1968
PEUGEOT 404
EVOLUCIÓN Y CAMBIOS EN EL PEUGEOT 404 FRANCÉS

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Peugeot 404 Super Luxe de 1965
Modelo
Fecha
Detalle de los cambios
1960
1960 -05
Comienza la entrega a los primeros compradores. Existen cinco colores disponibles: marfil, turquesa, gris, naranja Tango y negro. Se les agregan luces de estacionamiento. Se extiende el pedal del acelerador.
 
1960-07
El color naranja Tango es eliminado.
1961
1960-09
Nuevo sistema de calefacción. Eliminación de los cromados de los bordes del panel de instrumentos.
 
1960-11
El silenciador viene construido con láminas de metal. Nueva dirección con 8 dientes en lugar de 6.
 
1960-12
Aparece la transmisión C-3 con dientes extendidos. Aparece la nueva versión sedan Grand Tourisme Super Luxe, con los aros de las luces pintados del color de la carrocería, cuero en los interiores y moqueta en los pisos delanteros.
 
1961-03
El medidor de combustible tiene marcados los siguiente puntos: vacío, ¼, ½, ¾, lleno
 
1961-04
El ajuste de la regulación delasiento funciona con un boton. Se modifica el cierre del baúl.
 
1961-06
Nueva luz interior rectangular. Se incrementa en alrededor de 10 mm el tamaño de los frenos delanteros. Alfombra trasera viene ahora en una pieza. La protección del instrumental recibe una terminación laqueada antireflejos.
1962
1961-09
Nuevo panel de instrumentos. Se instala un moderno sistema de acondicionador de aire y ventilación, con mandos en el centro del panel.
 
1961-10
Con el modelo Super-Luxe, el marco de las ventanas está protegido por cromo. Aparece el modelo cabriolet, disponible en versiones carburador e inyección.
 
1961-11
Desaparece la palabra "peligro" en el termostato.
 
1962-04
El calefactor recibe una llave.
1963
1962-09
La suspensión delantera es provista adicionalmente de una barra estabilizadora. El manubrio de la dirección aparece con un aro de metal y con el logo de Peugeot en el centro. La columna de la dirección es ahora más liviana. Los asientos delanteros son modernizados. La luz interior esta adornada con un borde de cromo. Aparecen los modelos Familiale y Commerciale. En el modelo Commerciale la instrumentación es más simple. Nuevo manubrio de dirección en el Cabriolet.
 
1962-10
Aparece la versión Super-Luxe con inyección. Los mandos del sistema de aire acondicionado viene ahora en metal. Presentación del modelo Coupé.
 
1962-11
Aparece un nuevo color: el 1028, en la versión Grand Tourisme.
 
1963-01
En la versión Super-Luxe, los frenos delanteros cuentan con ranuras.
 
1963-02
La versión Commerciale recibe un sistema de limpiaparabrisas. Las manijas de las puertas y las de las ventanillas son ahora metálicas.
 
1963-03
Aparece el 404 Diesel (motor XD 85).
 
1963-07
El motor cuenta ahora con cinco apoyos del cigüeñal en todos los modelos a nafta.
1964
1963-09
Los frenos delanteros incrementan el diámetro a 280 mm en todos los modelos. Cambian los asientos delanteros. Nuevos tapacubos en las versiones a inyección y en los Coupés y cabriolets. La versión Familiale reemplaza el banco central por dos asientos individuales, en los que se omite el apoyabrazos central.
 
1963-10
Nuevo motor XD 88 (de 8CV fiscales). En las versiones Coupé y Cabriolet seomite la luz bajo el panel de instrumentos. La luz de estacionamiento se combina con la de giro.
 
1963-12
Nuevo color: el rojo.
 
1964-05
Las luces de cola están divididas en tres partes en todos los modelos. Nuevo color: gris.
 
1964-07
Se omite de cebador manual en todos los modelos de gasolina.
1965
1964-09
Se introduce la asistencia por Hidrovac. El velocímetro aumenta la escala a 190 km/h. Los modelos a inyección reciben cubiertas de alta velocidad: Michelin XAS 165/380. El nuevo motor XD 88 ahora equipa a la versión Familiale.
 
1964-12
Las versiones con servofreno cuentan con indicación de problemas en el panel de instrumentos.
1966
El 404 cuenta ahora con el opcional de caja de cambio automática ZF. Lubricación automática de la bomba de agua.
 
1965-09
Nuevo interior e instrumentos redondeados.
1967
1966-09
Nuevo motor: el XC 6 en las berlinas con carburador. Las versiones Coupé y Cabriolet llevan luces auxiliares incorporadas a la parrilla. El sistema de inyección aumenta las prestaciones. Aparece la luneta trasera "panorama".
1968
1967-07
Aparece la versión Pick Up o "Camionette".
 
1967-09
Nuevos tapacubos (excepto en la versión Super-Luxe). Nuevo panel de instrumentos. Nueva transmisión. Cambios en la caja de cambios. Aparece la versión Confort (404/8), sin topes en los parachoques, sin apoyabrazos central y con el viejo instrumental rectangular. La carrocería no cuenta con adornos cromados, pero está dotado de discos de freno en las ruedas delanteras. El motor es de prestaciones limitadas. Desaparecen las bolsas de las puertas. Las versiones Coupé y Cabriolet cuentan con luces auxiliares de iodo y largo rango.
1969
1968-09
Finaliza la producción de Coupés y Cabriolets, con 1.638 unidades coupé con carburador, 5.196 coupé a inyección, 3.014 Cabriolets carburador y 7.375 inyección. Los topes de los parachoques cuentan ahora con una protección de goma. Desaparece el Sedan a inyección.
 
1968-10
Todas las versiones reciben frenos de disco delanteros y seguro antirrobo en la columna de dirección. Finaliza la producción del 404/8 en versión berlina. Los aros de las luces delanteras viene ahora cromados. Parachoques de una pieza. Las luces de cola cuentan con luz de retroceso.
1970
1969-10
Finaliza la producción de todas las versiones del 404/8.
1971
Cambios en el sistema del limpiaparabrisas.
1972
1971-10
Es reducida la performance de los vehículos con carburador. Cesa la producción de las versiones Commerciale y Familiale.
1973
1972-10
La performance de la versión Diesel es disminuida.
1976
1975-10
Finaliza la producción del 404 en Europa (excepto de las Pick Up).
1979
1978-10
Finaliza la producción de las Pick Up en Europa.
1989
Finaliza la producción del Peugeot 404 en Kaduna, Nigeria, último país que lo fabricaba.
 
Europa: El Peugeot 404 fue producido al mismo tiempo en varios países. En Inglaterra el modelo iba equipado con el puesto de conducción a la derecha. En otros países se le introdujeron pequeñas modificaciones. Estados Unidos: La versión norteamericana fue presentada en el Salon de Ginevra, en marzo de 1961, con una configuración standard: emisión de gases ajustada a la rigurosa reglamentación estadounidense, frenos delanteros a disco, cinturones de seguridad, reflectores laterales, limpiaparabrisas de dos velocidades y transmisión automática ZF. La línea de versiones era más reducida que la europea y se limitaba al Sedan y al Familiale. América Latina: Las versiones latinoamericanas corresponden, en general, al modelo africano, excepto en la Argentina, donde el 404 se produjo durante casi 20 años. África: Los modelos africanos se diferenciaban de otros, fundamentalmente, por la suspensión. Una versión especial sudafricana, designada 404AF, estaba equipada con 10CV.
 
Modelos Especiales: 404 Limousine. 404 Pick Up modificada como tractor. La compañía Henri Chapron construyó dos Cabriolets. Utilizó la estructura de dos berlinas, a los que eliminó completamente las puertas trasera y extendió notablemente las delanteras. En 1966 se construyó un prototipo sedan. La mayor novedad era que la parte trasera correspondía a la línea de los Coupés y Cabriolets. 404 Cabriolet con motor Diesel.